Ксения Ляпина - главные новости

Главком, заявил экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян.«Логика этой комиссии, о которой давно говорили и бизнес, и Министерство инфраструктуры, и власть в целом, заключается в том, что это независимый орган, который принимает во внимание все факторы по формированию тарифов на перевозки. Это и возможности бизнеса, и состояние экономики, и потребности Укрзализныци, и ее социальная функция», - пояснил Омелян.По его словам, власть предложила такой формат создания и деятельности транспортной комиссии, по которой она не может быть независимой, она будет подчиняться президенту и соответственно принимать нужные ему решения."Если это будет так, состав участников единолично будет определяться президентом.

Влияние на состав Комиссии по тарифам на транспорте (НКРТ) со стороны президента, как предлагает Кабмин, может превратить ее в ангажированный административный орган.

Главком. «Сама идея и сама логика создания Национальной комиссии по вопросам регулирования на транспорте – это идея независимого регулятора.

Комиссия по регулированию в транспортной сфере должна быть независимым органом, иначе в отрасли будет коллапс. Об этом заявил экс-министр инфраструктуры Владимир Омелян, пишет Главком.«В том виде, как хочет создать президент Нацкомиссию по регулированию тарифов на транспорте – это будет означать, что она полностью теряет независимость», - сказал Омелян.Он пояснил, что сейчас функции Нацкомиссии де-факто и де-юре выполняет Министерство инфраструктуры.

Правительственный законопроект, которым предусматривается создание Национальной комиссии, осуществляющей государственное регулирование в сфере транспорта, противоречит Конституции, поскольку президенту предоставляются несвойственные ему полномочия.Об этом заявила экс-глава Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина, пишет "Обозреватель".По ее словам, в предложенном правительством варианте создания Нацкомиссии по регулированию в сфере транспорта не обеспечивается независимость регулятора, как предусмотрено законодательством. Ведь членов НКРТ, согласно проекту, должен назначать президент, и сама комиссия будет ему под порядковая."Я думаю, что на это обратят внимание все, и Конституционный суд.

Инициатива Мининфраструктуры по списанию железнодорожных вагонов по возрасту – ошибочное решение, которое повредит бизнесу и экономике страны. Об этом заявила экс-глава Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина.«Списание или приобретение того или иного средства производства – это абсолютно хозяйственная операция.

Решение Министерства инфраструктуры списывать грузовые вагоны не по техническому состоянию, а по возрасту – непонятное с экономической точки зрения, ведь может вызвать в Украине транспортный коллапс. Поэтому существует вероятность, что это решение возникло из-за преследования чьих-то интересов, а не из-за хозяйственной целесообразности.

опубликовало на своем сайте проект приказа о внесении изменений в коэффициенты на грузоперевозки железнодорожным транспортом.

"Укрзализныця" должна ввести прозрачное тарифообразование на перевозки, а не постоянно необоснованно повышать тарифы. Об этом заявила экс-глава Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина, комментируя намерения УЗ повысить тарифы на грузовые перевозки."На сегодня тарифообразование непрозрачное.

Форум проходил в двух форматах — непосредственные участники в зале и в режиме онлайн включений. Онлайн-трансляцию Форума пересмотрело почти 2000 человек.

Какие вагоны и когда списывать в зависимости от срока эксплуатации, должна решать сама "Укрзалізниця", а Министерство экономики не имеет права вмешиваться в хозяйственную деятельность предприятия, заявила в комментарии изданию Politeka экс-глава Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина. "Нет обоснования этого предложения и не может быть, потому что оно не рационально. Если "Укрзалізниця" считает нужным списывать вагоны, то она должна сама обратиться с таким предложением.

Минэкономики не имеет права вмешиваться в хозяйственную деятельность «Укрзализныци» и решать за эту компанию, какие вагоны и почему нужно списыватьОб этом заявила ексголова Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина, комментируя очередную инициативу министерства по списанию вагонов через срок их эксплуатации.«Нет обоснования этого предложения и не может быть, потому что она не рациональна. Если «Укрзализныця» считает нужным списывать вагоны, то она должна сама обратиться с таким предложением.

Бывший руководитель Харьковской облгосадминистрации Алексей Кучер получил новую должность. Он назначен главой Государственной регуляторной службы.

в ходе заседания Кабинета министров Украины.Также, на заседании утвердили Нину Уманец в должности замминистра молодежи и спорта, а Сергея Звягинцева - на пост заместителя главы Гостаможенной службы.Прежней главой службы была Ксения Ляпина, которая занимала должность с января 2015-го по октябрь 2019 года. Вместо нее временным руководителем был назначен Олег Мирошниченко.Кучер возглавлял Харьковскую область с ноября 2017-го по ноябрь 2020 года.

Под стенами Верховной Рады 30 ноября продолжается «налоговый майдан» предпринимателей, которые требуют не вводить карантинные ограничения для малого бизнеса и принять законопроекты для упрощенной системы налогообложения. 

Повышение НКРЭКУ тарифа на передачу электроэнергии ощутимо ударит по бизнесу и населениюОб этом заявила экс-глава Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина.«Электроэнергия, ее стоимость - сквозная, часть расходов любого бизнеса, от микробизнеса в маленьком магазинчике до крупных заводов, для которых электроэнергия является неотъемлемой частью технологического процесса.

Установлением тарифов на перевозки по железной дороге должен заниматься независимый регулятор, что обеспечит их обоснованность.Об этом заявила экс-председатель Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина."Безусловно, нужен независимый регулятор. Так же, как это есть, например, по транспортировке газа, так же это нужно для транспортировки железной дорогой", - уверена Ляпина.По ее словам, также необходимо провести реформу тарифа, чтобы не включать в него то, что не касается непосредственно железнодорожных перевозок.Эксперт пояснила, что в состав тарифа не должно входить содержание непрофильных активов, находящихся на балансе УЗ."Реформа тарифа все равно должна быть проведена, от нее никуда не денешься.

Установлением тарифов на перевозку по железной дороге должен заниматься независимый регулятор, что обеспечит их обоснованностьОб этом заявила экс-глава Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина.«Безусловно, нужен независимый регулятор. Так же, как это есть, например, по транспортировке газа, так же это нужно для транспортировки по железной дороге», - уверена Ляпина.По ее словам, также необходимо провести реформу тарифа, чтобы не включать в него то, что не касается непосредственно железнодорожных перевозок.Эксперт пояснила, что в состав тарифа не должно входить содержание непрофильных активов, которые есть на балансе УЗ.

Введение квот на серную кислоту привело к монополизации рынка, их надо отменить. Об этом заявила в комментарии порталу Politeka экс-глава Государственной регуляторной службы Ксения Ляпина."Надо отказываться от этого квотного принципа, потому что именно здесь защита национального производителя идет национальному производителю не на пользу.

Когда лидера донецкой агентурной ОПГ «Люкс» Рината Ахметова поволокут на допросы, среди подельников главаря кровавой, созданной спецслужбами России банды должен оказаться и Игорь Крутой.

С начала действия СЭЗ «Крым» на оккупированный полуостров было ввезено различных товаров больше чем на миллиард долларов. И это – лишь официальная информация ГФС. Объемы неучтенных товаров и контрабанды подсчитать невозможно. Официальные же грузы освобождены лоббистским законом о СЭЗ «Крым» от налогов и таможенных пошлин. Т.е. в бюджет Украины не идет ни копейки.